Äärelinnade ehitamine ja remont ei saa ilma kettsaagideta, samuti aiahoolduseta hakkama. Tööriista rikke tõttu võib kogu töö üles tõusta, seetõttu on nii oluline, et saaksite selle ise lahti võtta, leida probleeme ja neid parandada. Piisava kogemuse ja osavuse korral on võimalik isegi mootorsae karburaatori reguleerimine - protseduur on keeruline või pigem ehted. Kuidas reguleerimise protseduure läbi viia, soovitame teil täna lahti võtta.
Kettsae karburaatori seade
Ükski parandusmeede pole täielik, kui pole teada mehhanismi põhialuseid. Komponentidest ja tööpõhimõttest aru saades on rikke põhjust lihtsam kindlaks teha.
Karburaatori mis tahes rikked ähvardavad mootori seisata
Karburaator on mootori üks peamisi funktsionaalseid osi, mille ülesandeks on kütuse ja õhu teatud vahekorrast koosneva kütuse segu ettevalmistamine ja tarnimine. Niipea kui proportsioonid on rikutud - mootor hakkab "rämpsuma" või lakkab isegi täielikult töötamast.
Karburaatori korrektse töö tagamiseks saate uurida selle "täitmist":
- Õhuvoolu reguleerimiseks põikklapiga toru.
- Hajuti - kitsendus õhuvoolu kiiruse suurendamiseks, see asub kütuse sisselaskeava lähedal.
- Pihusti, millelt kütus tarnitakse (diagrammis kütusenõel).
- Ujukkamber, mis kontrollib kütuse taset kanali sissepääsu juures.
Diagrammil näeb see välja järgmine:
Diagramm näitab kütuse ja õhuvoolu vastastikmõju.
Tööpõhimõte: hajuti õhuvoog pihustab kütust, luues segu silindrisse. Mida suurem on sissetuleva kütuse kogus, seda suurem on mootori pöörlemiskiirus. Erinevate mudelite karburaatorid töötavad sama skeemi järgi.
Näpunäiteid hea aiasaia valimiseks siin: //diz-cafe.com/tech/vybor-benzopily.html
Millal on reguleerimine üldse vajalik?
Nimelt on harvadel juhtudel vajalik mootorsae karburaatori reguleerimine, sagedamini on probleeme kütusevoolu või osade kulumisega. Kuid mõnikord näitavad "sümptomid", et on vaja mehhanismi reguleerida. Siin on mõned märgid:
- Pärast mootori käivitumist seiskub see kohe. Võimalusena - see ei alga üldse. Põhjus on õhu liig ja kütuse puudus.
- Suurenenud kütusekulu ja selle tagajärjel - suures koguses heitgaase. Selle põhjuseks on vastupidine protsess - segu üleküllastumine kütusega.
Reguleerimise tõrke põhjused võivad olla mehaanilised:
- Tugeva vibratsiooni tõttu on kaitsekork kahjustatud, mille tagajärjel kaotavad kõik kolm polti paigaldatud fikseerimise.
- Mootori kolvi kulumise tõttu. Sel juhul aitab mootorsae karburaatori seadistamine välja vaid mõneks ajaks, parem on kulunud osa välja vahetada.
- Madala kvaliteediga kütuse põhjustatud ummistuse tõttu on katlakivi või filtri kahjustused. Karburaator nõuab täielikku demonteerimist, loputamist ja reguleerimist.
Kuidas mootorsae ketti teritada: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Kui kettsaag järsku lakkab töötamast, on selle põhjuste väljaselgitamiseks vaja see lahti võtta.
Samm-sammult lahti võtmise juhised
Erinevate kaubamärkide mudelite karburaator on peaaegu sama, nii et võtame näiteks partneri kettsae. Iga element eemaldatakse hoolikalt ja virnastatakse järjekorras, nii et hiljem oleks seda lihtsam kokku panna.
Erinevate tootjate kettsaagide karburaatorid, kui need erinevad, siis mitte põhimõtteliselt
Ülemine kate eemaldatakse, keerates lahti kolm polti. Selle järel on vahtkumm, mis on õhufiltri lahutamatu osa.
Nooled tähistavad polte, mis tuleb katte eemaldamiseks lahti keerata
Seejärel eemaldame kütusevooliku, millele järgneb ajamivarras.
Ülemine nool tähistab kütusevoolikut, alumine nool tähistab veovõlli.
Järgmisena eemaldage kaabli ots.
Nool näitab eemaldatava kaabli otsa.
Liitmikust vasakul pingutame gaasivooliku.
Samuti eemaldame ettevaatlikult noolega tähistatud gaasivooliku
Karburaator on lõpuks lahti ühendatud, see on reguleerimiseks valmis. Selle mehhanism on üsna keeruline, seetõttu tuleks karburaatori edasise lahtivõtmise korral elemente väga ettevaatlikult eemaldada - need on väikesed, seetõttu võivad need kaduda.
Karburaator koosneb paljudest väikestest osadest, mis tuleks lahtivõtmise ajal korra ette panna
Reguleerimise ja reguleerimise omadused
Kettsaagil karburaatori reguleerimise õppimiseks peaksite õppima eristama kolme kruvi (mõnel mudelil on ainult üks).
Kruvid L ja H on sarnased ainult välimuselt, tegelikult on nad erinevad
Igal kruvil on oma tähtnimetus:
- "L" kasutatakse madalate pöörete seadmiseks;
- "H" on vajalik ülemiste pöörete reguleerimiseks;
- Tühikäigu pöörlemiskiiruse reguleerimiseks on vaja "T" (ühe kruviga mudelitel on ainult üks kruvi).
Tehase reguleerimine on optimaalne ja kruvide abil reguleerige mootorit eriolukordades (erinevate kliimatingimustega seotud töö).
Diagramm näitab suletud kaanega karburaatori reguleerimise kruvide väljundeid
Mootorsae seadistamiseks kasutatakse spetsiaalset tööriista
Reguleerimine toimub ainult kruvidega L ja N. Kiiruse suurendamiseks pööratakse neid päripäeva. Langetamiseks - vastupäeva. Kruvide kasutamise järjekord: L - H - T.
See võib olla kasulik: kuidas bensokosa parandada, tehke seda ise: //diz-cafe.com/tech/remont-benzokosy-svoimi-rukami.html
Kui teil on reguleerimise osas kahtlusi, on parem pöörduda spetsialisti poole, kuna vale häälestamine võib mootorit kahjustada.
