Äärelinna territooriumi korrastamist kavandades peab iga omanik-autojuht tagama koha ühele või isegi kahele autole. Kuid isegi kui sellel platsil on garaaž, pole alati aega ja soovi autoga sõita iga kord, kui õue sisenete. Tee-seda-ise autokatus on statsionaarse hoone suurepärane lisa. Sellise varikatuse korraldamise peamine eelis on võime jätta auto vabas õhus, mille vaba liikumine aitab kaasa niiskuse kiirele aurustumisele, pärssides seeläbi auto metallielementide korrosiooniprotsessi.
Millised disainilahenduste varikatused on olemas?
Varikatuse korraldamiseks ehitusmaterjali valimisel valivad paljud äärelinna piirkondade omanikud puidu. Puidust varikatustel on võrreldes metallkonstruktsioonidega mitmeid vaieldamatuid eeliseid, millest peamised on:
- Materjali keskkonnasõbralikkus;
- Konstrueeritud konstruktsiooni kergus;
- Lihtne paigaldamine ja töötlemine (poleerimine, värvimine või lakkimine);
- Madal hind.
Autode varikatused on kahes variandis: statsionaarsed ehitised ja hoone pikendused.
Selleks, et autole mõeldud puitkatuse laiendus moodustaks koos teiste objektil olevate hoonetega ühtse harmoonilise arhitektuurilise ansambli, tuleks selle ehitamiseks kasutada samu viimistlusmaterjale. Konstruktsiooni stabiilsuse suurendamiseks betoneeritakse täiendavalt sambad või paigaldatakse need eelnevalt ettevalmistatud betoonikohale.
Kinnitatud varikatused toimivad olemasoleva struktuuri omamoodi jätkuna. Varikatuse üks ots toetub maja seinale, teine - nagid
Puidust valmistatud autode varikatused võivad olla ka iseseisvad statsionaarsed ehitised. Selliste konstruktsioonide varustamiseks kasutatakse vähemalt nelja tugiposti
Kui plaanite ehitada varikatust, mis on ette nähtud korraga kahele või kolmele autole, võib rackide arv tõusta kaheksale või enamale. Keskmiselt varikatuse ehitamise ajal mitmesse parkimiskohta paigaldatakse postid perimeetri ümber positsioonid poolteise meetri kaugusel üksteisest.
Sellest saab ka kasulikku teavet autode parkimise korraldamise kohta riigis: //diz-cafe.com/postroiki/stoyanka-dlya-mashiny-na-dache.html
Valige hoone optimaalsed mõõtmed
Saidile autokatlamaja tegemise otsustamisel peaksite kõigepealt kindlaks määrama tulevase hoone suuruse.
Hoone konstruktsiooni mõõtmed sõltuvad sõidukite arvust ja mõõtmetest, mida hoitakse selle katuse all. Kuid igal juhul peaks varikatuse pikkus ja laius olema auto mõõtmetest üks või kaks meetrit suuremad
4 meetri pikkuse auto mahutamiseks on vaja varikatust, mille mõõtmed on 5x2,5 m. Suuremate autode (näiteks mahtuniversaal või džiip) hoidmiseks on vaja varikatust mõõtmetega 6,5x3,5 m.
Konstruktsiooni kõrguse osas tuleks see arvutada, võttes arvesse masina enda kõrgust ja ülemise pagasiruumi võimalikku koormust. Samal ajal pole liiga kõrge disain kaugeltki parim variant, kuna on olemas võimalus, et katus tugevate tuuleiilide all nii lõdvaks kui ka kaldub.
Varikatuse suuruse optimaalne suhe ühe masina mahutamiseks. Keskmiselt ei ületa varikatuse kõrgus 2,5 meetrit
Kui plaanite ehitada üle kolme meetri kõrguseid konstruktsioone, on vaja ette näha võimas põiktalade paigutus, mis katavad kogu varikatuse perimeetri ümber, suurendades sellega puitkonstruktsiooni tugevust. Katus peaks siiski olema viilkattega, kuna sellist paigutusvõimalust peetakse usaldusväärsemaks.
Puidust varikatuse ehitamise etapid
1. etapp - sihtasutuse vahekaart
Varikatuse paigutamise koha valimisel peaksite eelistama saidi "strateegilisi" punkte: värava ees olevad alad, garaaži lähedal, aia või köögiviljaaia lähedal. See võimaldab varikatust kasutada mitte ainult auto paigutamiseks, vaid vajadusel aiatehnika, küttepuude ja koristatud põllukultuuride ladustamiseks.
Koht ala all peaks olema väikese kõrgusega, mis hoiab ära reovee kogunemise sademete ajal
Näpunäide. Parem on valida koht saidi all väikesel kõrgusel, mis hoiab ära reovee kogunemise sademete ajal.
Samal eesmärgil kaevatakse saidi perimeetri ümber kuivenduskraavid, mis pärast ehitustööde lõppu on restidega kaetud.
Oma kätega puidust varikatuse ehitamine, samuti mis tahes hoone püstitamine algab vundamendi panemisest. Sellise suhteliselt kerge kujunduse varustamiseks võite kasutada sammas- või vahtkruvidega vundamenti. Võimalik on paigaldada valmis vundamendiplokid või sammast ise süvendada. Sellise vundamendi paigaldamiseks tuleks arvutada tugede arv ja nende all tuleks kaevata vähemalt meetri sügavune kaev.
Pärast tugede paigaldamist naelutame ja betoneerime postide alumisele osale konstruktsiooni tugevuse.
Näpunäide. Puidust tugede eluea pikendamiseks peaksite neid eelnevalt töötama antiseptilise koostisega, mille komponendid hoiavad puidu lagunemise ära.
Vertikaalsete postide toetamist konstruktsiooni alusele saab kinnitada ka sulgude ja nurkade abil
Siseplatsi ise varikatuse all saab betoneerida või sillutuskividega laduda.
2. etapp - raami ehitus
Paigaldame vertikaalsed nagid. Tugede ühtlase kalde loomiseks kogu pikkuses paigaldatakse pikisuunalised talad, mille asukohta kontrollitakse hoolikalt juba kahel esimesel nagi. Pärast seda paigaldatakse pikisuunalised talad, määrates taseme ja rööpa abil vajaliku kalde taseme. Tugede ülemiste otste soontesse asetatud pikisuunaliste talade kaldenurk ei tohiks ületada 3%.
Pikisuunaliste talade kinnitamine tugedele toimub kruvidega kinnitatud terasnurkade abil
Nii viilkatuse kui viilkatuse paigutamine on võimatu ilma sarikasüsteemi paigaldamata. Sarikad asetatakse paigaldatud tugedele, kinnitades need pikisuunalistele taladele, hoides nende vahelist kaugust 70 cm. Äärmised sarikad asetatakse talale, astudes servast 8-10 cm kaugusele, et jätta ruumi vihmaveerennide paigutamiseks. Puitkarkassi elementide ühendamine on kõige parem, kui lõigata riiulite otsad - "pool puu".
3. etapp - katusekonstruktsiooni paigaldamine
Ümbrisega raami peale panime katusekatte. Kõige populaarsemate katusematerjalide hulgast võib välja tuua: polükarbonaat, puit, tekk.
Rakulise polükarbonaadi peamised eelised on: madal hind, paigaldamise lihtsus ja suurepärased toimivused. Kui otsustate katuse joondada polükarbonaadilehtedega, siis piisab, kui mõõta raami mõõtmed ja kasutada lehtmehhanismidele vajalikku kuju ja suurust elektritööriista või saha abil.
Näpunäide. Rakulise polükarbonaadiga töötamisel on oluline jälgida lehekanalite paigutuse risti asetsemist maa pinna suhtes. Selle paigutuse tõttu aurustub tungiv niiskus vabalt.
Polükarbonaatlehed kinnitatakse raami külge isekeermestavate kruvide abil, mille aukude läbimõõt peaks olema pisut laiem kui isekeermestavate kruvide suurus
Temperatuuri erinevuste mõjul materjal paisub ja kahaneb. Aukude läbimõõdu väike varu hoiab ära kinnituspunktide servade lõhenemise.
Niiskuse ja tolmu sattumise eest kattematerjali õõnsusse suletakse ülemine ja alumine serv tahke või perforeeritud lindiga ning kinnituskohtades kasutatakse kummipatju.
Puitlaudade katust kavandades peaksite nende pinda töödelda veekindla seguga. See pikendab katusekonstruktsiooni kasutusiga mitu aastat.
Materjalist leiate lisateavet polükarbonaadist varikatuse valmistamise kohta: //diz-cafe.com/postroiki/naves-iz-polikarbonata-svoimi-rukami.html
Lainepapi valimisel katusekattematerjalina tuleb arvestada sellega, et lehed laotatakse väikese kattuvusega ja nende fikseerimine toimub kõigepealt nurkades ja alles seejärel kogu toote pinna ulatuses
Kinnitage lehed raami külge galvaniseeritud isekeermestavate kruvide abil, mis on asetatud kummist seibidele-tihenditele. Lisateavet varikatuse katuse paigaldamise kohta leiate veebisaidilt “Katusejuhend”.
Video näide ehitustöödest
Saate kaunistada autovarjualust, mis kaitseb autot halva ilma eest, korraldades pergola koos raami ühel küljel asuvate ronitaimedega: looduslikud viinamarjad, klematised ja roos.
