Paljud linnaelanikud proovivad suvel käia suvilates, et puhata, hingata värsket õhku ja samal ajal töötada maapinnal. Lisaks suvila aiamajale on soovitav omada garaaži, kus pole mitte ainult autot, vaid ka mitmesuguseid aiatööriistu, seadmeid ja elektrilisi tööriistu. Paljud suvised elanikud kasutavad seda ruumi töökojana, paigutades masinad ja muud seadmed seinte lähedale. Nagu öeldakse, oleks garaaž ja innukas omanik leiab selle jaoks alati rakenduse. Garaaži suvila juurde saab oma kätega ehitada erinevatest materjalidest: puidust, tellistest, vahtplokkidest, tuhaplokkidest jne. Sõltumatute ehitustöödega on võimalik vähendada ehituse maksumust, säästes sellega korralikult ehitusmeeskonna teenuste eest tasumist. Selle ülesandega saab hakkama inimene, kellel on vähe kogemusi ehituses ja kellel on vaba aega. Protsess kiireneb märkimisväärselt, kui kutsute abi mitmelt sõbralt.
Garaaži ehitamiseks vajalike ehitusmaterjalide valik
Garaaž võib olla puust, metallist või kivist. Metallist garaažid monteeritakse valmiskomplektist väga kiiresti, kuigi see nõuab kogenud keevitaja abi. Sellised konstruktsioonid vajavad täiendavat isolatsiooni, kui neid kavatsetakse kasutada talvel. Kõige levinumad on kivimaterjalidest valmistatud garaažid:
- tellised;
- gaasisilikaatplokid (gaasiplokid);
- vahtbetoonplokid (vahtplokid);
- räbu betoonplokid (räbuplokid).
Kivist hooned on kõige usaldusväärsemad, kuna neid nimetatakse kapitaliks.
Oma kätega suvilaplatsile ehitatud stiilne puidust garaaž sobib ideaalselt maapiirkondade üldise kujundusega
Kokkupandaval kujul ostetud metallgaraaž monteeritakse mõne päeva jooksul suvilasse kogenud keevitaja aktiivsel osalusel
Garaaži ehituse põhietapid
Igasugune ehitamine nõuab ettevalmistamist, mille käigus töötatakse välja objekti projekt, ostetakse kõik vajalikud materjalid, teostatakse mullatööd ja jätkatakse nimekirjas. Vaatleme iga etappi eraldi.
Esimene etapp: projekti väljatöötamine lihtsustatud kujul
Enne suveresidentsi garaaži ehitamist peate vaimselt ette kujutama tulevase struktuuri ja joonistama paberitükile projekti väikese diagrammi. Muidugi võite tellida tehnilise dokumentatsiooni professionaalsetelt disaineritelt, kuid siis peate unustamise kokku hoidma, kuna nende spetsialistide teenused pole odavad. Garaaž ei ole arhitektuuri teos, nii et saate selle objekti ise kujundada. Sel juhul määrake vastused paljudele küsimustele:
- Mis eesmärgil garaaži ehitatakse? Ainult parkimiskoha tagamiseks? Kui plaanite teha autoremonti ja hooldust, on teil vaja vaatamisava? Kas mul on vaja keldrit? Kirjutage kõik soovid paberitükile ja kaaluge neid projektiplaani väljatöötamisel.
- Mis suurustel võib olla garaaž, lähtudes äärelinna piirkonnas saadaolevast vabast ruumist? Määratakse konstruktsiooni laius, pikkus ja muidugi kõrgus. Kui garaaži on vaja ainult auto parkimiseks, siis piisab 3 m laiusest ja 5,5 m pikkusest. Kõrgus sõltub autoomaniku kasvust, sest ennekõike peab ta olema selles toas.
Tellisest, plokkidest ja muudest kivimaterjalidest ehitatud suurema garaaži eskiis kuurkatusega, väikeste aknaavadega, ventilatsioonisüsteemiga
Teine etapp: jaotus suvilas
Selles etapis hakkavad nad paberitükile visandatud skeeme üle kandma reaalalale. Ehitajate erialases keeles kõlab see umbes nagu "lokaliseerimine". Need määratakse kindlaks tulevaste garaažide ühe nurga ja vasaraga esimeses tihvtis koos kelgu või raske haameriga.
Seejärel mõõdetakse mõõteriistade (mõõdulint, ruut) abil muud nurgad ja sõidetakse ka panused sisse. Vangide vahele tõmmatakse õhuke nailonpael, mis võib ulatuda kuni 40 meetrini, sõltuvalt garaaži suurusest.
Panustena võite kasutada 40-sentimeetriseid tugevdustükke läbimõõduga 10-12 mm. See võtab tavaliselt kuni 10 pesulõiku.
Kolmas etapp: mullatööd
Nad alustavad aktiivset garaaži ehitamist riigis mullatööde teostamisega, mille käigus kaevatakse kraav riba vundamendi valamiseks. Kaeviku laius on tavaliselt 40 cm, sügavus sõltub piirkonna pinnase külmumisastmest. Ebapiisavalt maetud vundament võib põhjustada praod garaaži seintes ja muid kahjustusi. Mõnes piirkonnas piisab 60 cm, samas kui teistes on vaja kaevata kaks korda sügavamale.
Nii et vundamendi jaoks väljakaevatud kraavi põhi poleks lahti, valitakse pinnas loodusliku tihedusega kihiks (see tähendab, et selle koha pinnas ei tohiks olla puistematerjal). Kaeviku seinu töödeldakse hoolikalt labidaga, saavutades nende ühtluse ja vertikaalsuse.
Neljas etapp: riba vundamendi valamine
Kõigist tüüpi vundamentidest tasub valida betoonversioon, kuna selle valamisel on killustiku kasutamise abil võimalik tsemendikulusid vähendada. Betoonvundamendi paigaldamise tööd viiakse läbi üsna lihtsalt. Kraavikivi asetatakse ridadesse kaevatud kraavi, valades iga müüritise tsemendimörtiga. Toiminguid korratakse, kuni need täidavad kaevatud kraavi ääreni.
Garaaži ehitamise ajal riigis valatakse betoonvundament. Diagrammil: 1. Veekindlus. 2. Pime ala, mis takistab vee vundamendi sisenemist. 3. Tsement-liivmördiga valatud killustik
Oluline on märkida, et vundamendi tugevus sõltub otseselt tsemendi kvaliteedist. Nii et garaažihoone ei kahaneks ega oleks kaetud pragude võrguga, on vaja osta tsement (Portlandtsement), mis ei ole madalam kui klass 400.
Lahuse segamiseks võetakse tsementi ja liiva vahekorras 1: 2,5. Teisisõnu peaks poolteist tsemendist moodustama kaks ja pool liiva osa. Vesi lisatakse järk-järgult, saavutades lahuse liikuvuse. Vett kulub tavaliselt nii palju kui tsementi.
Viies etapp: keldri paigaldamine, väravate paigaldamine, seinte püstitamine
Kogu kraavi perimeetri ulatuses paigaldatakse raketis tasapinnale, kasutades selleks plaate, et täita alus betoonmördiga. Kui ehitusplatsi pole algselt tasandatud, võetakse aluse kõrguse lugemisel aluseks kõrgeim punkt. Alusele lisatakse 10 cm ja kuvatakse horisont. Korgi kuivatatud pinnale asetatakse kaks kihti hüdroisolatsiooni, mille jaoks kasutatakse katusekattematerjali rulli. Horisontaalne hüdroisolatsioon kaitseb seinu maapinnalt tuleva kapillaarniiskuse tungimise eest.
Enne seinte ehitamise alustamist on vaja paigaldada metallist garaažiuksed, mis kinnitatakse müüritisse. Ukseraami ja seina vahelise ühenduse tugevus tagatakse selle külge keevitatud manustatud osadega, mille mõlemal küljel on neli tükki. Manustatud osadena kasutatakse ümmargusi vardaid, mille läbimõõt peaks olema vähemalt 10-12 mm. Müüritise teostamisel suletakse metallvardad õmblustesse.
Muide, enne paigaldamise alustamist ärge unustage värava pind, eelistatavalt kahes kihis, värvida. Paigaldamisel kontrollige nende positsiooni vertikaalsuse taset, vajadusel pange nurkadesse lamedad kivid või rauast plaadid. Paljastatud väravad on toetatud puidust traksidega.
Pärast väravaraami paigaldamise lõpuleviimist hakkavad nad ahela müüritise meetodil garaaži seinu välja panema. Samal ajal kattuvad eelmise rea õmblused järgmise tuhaplokkide või muude kivimaterjalide reaga, mis on valitud garaaži ehitamiseks. Kooskõlas tehnoloogiaga algab müüritis alati nurkadest. Avatud külgnevate nurkade vahel tõmmake nöör, mille mööda nad panevad ülejäänud plokid järjest. Seejärel tõstke uuesti nurgad üles, tõmmake uuesti juhe ja pange veel üks rida plokke.
Ehitustaseme kasutamine garaaži seinte paigaldamisel oma kätega võimaldab teil tagada kõigi pindade ühtluse, nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt
Plumb-joont kasutades kontrollitakse perioodiliselt seinte vertikaalsust. Suurt tähelepanu pööratakse nurkade vertikaalsusele. Virnastatud ridade horisontaalset positsiooni kontrollib hoone tase.
Kattuv garaaž toimib samal ajal katusena, seega on otsaseintel erinev kõrgus, mis tagab katuse vajaliku kalde, mis on vajalik vihmavee äravooluks. Külgseinte ülemine osa on samuti kaldus, kõrguse erinevus on viis cm meetri kohta. Esiseina, millesse garaažiuksed on ehitatud, kõrgus on tavaliselt 2,5 meetrit ja tagumise (ruloo) kõrgus on 2 meetrit. Kui on vaja seinu kõrgemaks muuta, vajab müüritise tugevdamist, mille tagab metallvõrk, mis pannakse igale viiendale reale.
Garaaži seinte laotamiseks kasutatav tsement-liivmört sõtkub järgmises vahekorras:
- 400 portlandtsemendi ämber;
- neli ja pool ämbrit liiva.
Lisatakse vett, kuni lahus omandab paksu hapukoore konsistentsi. Tsemendi-liiva segu plastilisus annab tavalise savi- või lubjataina. Valmis seinu hõõrutakse tsemendimördi või krohviga ja seejärel pleegitatakse lubjaga.
Plokkide kõrguse paigaldamiseks kasutatakse töötajale vastupidavaid tellinguid, mitmeid klotse ja lahendusega konteinerit.
Kuues etapp: lagi ja katus
Kattuvus tehakse terasest I-taladest, mille kõrgus võib olla 100–120 mm. Sellised talad kattuvad hõlpsalt garaažiga, mille laius ei ületa 6 meetrit. Garaaži laiusele lisatakse 20 cm, saades nii tala pikkuse. Tala pikemasse seina sisestatakse 10 cm, tugede asemel asuvad tuhaplokid aga monoliitbetoonist plokkidega. Talade paigaldamise samm on 80 cm.
Seejärel lagi "õmmeldakse" 40 mm laudadega piki talade alumisi riiulid. Nende peal levib katusematerjal, millele valatakse räbu, pannakse paisutatud savi või mineraalvilla tahvlid. Järgmisena valmistatakse 35 mm tsement tasanduskiht, mille pind tuleb hoolikalt tasandada.
Kui tasanduskiht on täielikult kuivanud, määritakse see praimeriga ja kaetakse veekindla katusekattematerjaliga (näiteks bicrost, rubemast jne), mis on liimitud mastiksiga või sulatades.
Katuse paigutuse kohta loe lähemalt siit - ühekorruseline ja viilkatusega variant.
Seitsmes etapp: põranda ja pimeala seade
Garaaži põrand peab olema betooni abil, et see toetaks masina raskust. Tasandatud maapõhjale valatakse peene kruusa või liiva kiht, tampeeritakse hästi ja valatakse 10-sentimeetrise betoonist tasanduskihiga. Betoon valmistatakse tsemendist, liivast ja väikesest kruusast (1: 2: 3). Paljastatud majakate abil jälgivad nad põranda pinda, vältides muhke ja süvendite teket.
Garaažist väljaspool on perimeetri ümber paigutatud pime ala, mille laius on pool meetrit. Samuti on maakivipõhi kaetud kruusaga, mille peale valatakse 5 cm paksune betoon.Pimeala on ehitatud kerge kalde alla, aidates kaasa vihmavee kiirele eemaldamisele autogaraaži seintelt.
Garaaži sisekujundus sõltub autoomaniku eelistustest ja ruumide kasutamiseks täiendavate otstarvete olemasolust. Vajalik valgustus ja võimalusel küte
Samm-sammult näitevideod
Nii saate ilma kiirustamata ehitada oma kätega maal garaaži. Tehes töid vastavalt plaanile ja liikudes lavalt lavale, on sul võimalik saada kindel, usaldusväärne ruum auto parkimiseks.
